愛媛県議会 2020-03-10 令和 2年経済企業委員会（ 3月10日）
３は、松山港利用促進協議会を通じ、松山港のＰＲ活動やコンテナ航路を利用する企業及び船社へのインセンティブ補助に要する経費であります。 ４は、アイテムえひめ内に設置されている愛媛貿易情報センターとジェトロ・愛媛産業国際化センターの運営費の一部を負担する経費であります。 403ページをお開き願います。
３は、松山港利用促進協議会を通じ、松山港のＰＲ活動やコンテナ航路を利用する企業及び船社へのインセンティブ補助に要する経費であります。 ４は、アイテムえひめ内に設置されている愛媛貿易情報センターとジェトロ・愛媛産業国際化センターの運営費の一部を負担する経費であります。 403ページをお開き願います。
例えば池田町は104％という数字が出てしまうわけですが、一方で敦賀市が35％ということで大きな開きが出てきておりまして、私どももこれは市町間の比較をするためではなくて、後ほど御説明いたしますインセンティブ補助もございますけれども、市町でどれくらい経年変化、伸びがあるのかということを見るために使わせていただいているというものでございます。
３は、松山港利用促進協議会を通じ、松山港のＰＲ活動やコンテナ航路を利用する企業及び船社へのインセンティブ補助に要する経費でございます。 次、399ページをお願いいたします。 ４は、アイテムえひめ内に設置しております愛媛貿易情報センターとジェトロ・愛媛産業国際化センターの運営費の一部を負担する経費であります。
一方、先ほどの外貿コンテナとは異なりますが、神戸港で外貿コンテナ船に乗りかえる、いわゆる国際フィーダー航路によるコンテナの取扱量につきましては、平成２６年までは低調だったのですが、平成２６年４月にガントリークレーンの供用開始にあわせて、国際フィーダーコンテナについてもインセンティブ補助を開始したことによりまして、平成２７年以降、取扱量を大幅に伸ばして、平成２９年には、過去最高の７，７９１ＴＥＵとなっているところでございます
県内港の平成29年外貿コンテナ取扱量は、港湾運営会社等と連携した継続的なポートセールスに加え、荷主等へのインセンティブ補助制度の拡充などの効果が着実にあらわれ、４年ぶりに増加に転じました。
２は、松山港利用促進協議会を通じ、松山港のＰＲ活動やコンテナ航路を利用する企業及び船社へのインセンティブ補助に要する経費であります。 407ページをお開きください。 ３は、アイテムえひめ内に設置しております愛媛貿易情報センターとジェトロ・愛媛産業国際化センターの運営費の一部を負担する経費であります。
これまで市町では、健診受診者等に特典つきのポイントを付与するなど、さまざまな勧奨事業を実施しており、県も、研修会の開催や市町が共同で行うテレビＣＭ等への助成などの支援をしておりますが、来年度からは、特定健診等のビッグデータを活用した支援を行いますとともに、市町の取り組みや実績に応じて配分する国保の交付金を活用したインセンティブ補助も実施するなど、受診率の一層の向上につなげてまいりたいと考えております
１つ、また、そのためのインセンティブ、補助金等についてはどのように考えるのか。 ３つ目は、県内医療問題についてであります。 国家戦略特区制度により、成田市にグローバル時代にふさわしい世界で活躍する医師を育てるという崇高な目的で、昨年４月に、国際医療福祉大学医学部が定員140名、うち20名留学生が開学いたしました。
続きまして２は、松山港利用促進協議会を通じ、松山港のＰＲ活動やコンテナ航路を利用する企業並びに船社へのインセンティブ補助に要する経費でございます。 続きまして、３はアイテムえひめ内に設置しております愛媛貿易情報センターとジェトロ・愛媛産業国際化センターの運営費の一部を負担する経費でございます。 続きまして、419ページをお願いいたします。
続きまして、２は松山港利用促進協議会を通じ、松山港のＰＲ、要望活動やコンテナ航路を利用する企業へのインセンティブ補助に要する経費でございます。 続きまして、３はアイテムえひめ内に設置しております愛媛貿易情報センターとジェトロ・愛媛産業国際化センターの運営費の一部を負担する経費でございます。 続きまして、410ページをお願いいたします。
知事は、汚水処理構想の推進に責務を負った立場として、また来年度に策定される新たな汚水処理構想を前に待ったなしの状況であることからも、合併浄化槽設置促進へ大きく政策誘導するための新たなインセンティブ、補助制度の創設なくしては十年概成はおぼつかないのではないでしょうか。このことについて知事の積極的な答弁を求めます。 この項の最後に、合併浄化槽設置促進に向けた広報啓発についてお尋ねします。
４は、松山港利用促進協議会を通じ、松山港のＰＲ、要望活動やコンテナ航路を利用する企業へのインセンティブ補助に要する経費でございます。 続きまして、隣の399ページをお願いいたします。 ５は、ジェトロがアイテムえひめ内に設置している愛媛貿易情報センターとジェトロ愛媛産業国際化センターの運営費の一部を負担する経費でございます。
３は、松山港利用促進協議会を通じ、松山港のＰＲ、要望活動やコンテナ航路を利用する企業へのインセンティブ補助に要する経費でございます。 393ページ、右側をお願いいたします。 ４と５は、ジェトロがアイテムえひめ内に設置している愛媛貿易情報センターとジェトロ・愛媛産業国際化センターの運営費の一部を負担する経費でございます。
事業主体である下関市は、背後用地等の整備を最後まで行うとともに、国内外でのポートセミナーの開催や、インセンティブ補助の実施等、人工島の利用促進に向けた取り組みを積極的に展開することとしていることから、県としても、こうした下関市の取り組みを引き続き支援してまいる考えです。 ○議長（柳居俊学君） 池内総務部長。
こうした事例も踏まえ、今後とも荷主へのインセンティブ補助金も活用しながら、地元上越市はもとより、長野県の企業へのさらなる働きかけを行ってまいります。 次に、直江津港の今後の施設整備方針についてでありますが、近年コンテナ取扱量が増加しているものの、現時点では外貿コンテナは週３便であり、ガントリークレーン１基、１バースで足りております。
80: ◯堀田建設交通部理事（京都舞鶴港振興監兼務） 例えば、価格面・時間面のメリットというのは、インセンティブ補助も併用すれば、かなりできるようになってきています。 今、一番大きな問題は何かと言いますと、便数の問題は確かにあるのです。
17は、松山港における集荷を促進し、定期貨物航路の維持、拡充を図るため、松山港を利用する荷主企業に対しましてインセンティブ補助金を支援する事業に要する経費でございます。 18は、県産品の中国市場への販路開拓を支援するため、四国４県共同で四国産品の販路開拓と四国ブランドの浸透を目指し、上海での商談会や営業活動の充実強化に取り組むための経費であります。
見直しの考え方につきましては、県と市町村の役割をより明確にするとともに、市町村が地域の実情に即した交通体系を柔軟に検討していくような制度に見直したいと考えておりまして、特に合併後の複数市町村をまたがる系統につきましては、広域的な系統の欠損額の２分の１を補助する制度、それからもう一つ、１０％のインセンティブ補助というふうに書いておりますけども、市町村とともに一定の効率化が促進される制度を取り入れたいというふうに
今回の制度の見直しは、いわゆる欠損補助の基準の緩和と、そして運営の効率を一定程度評価をしますインセンティブ補助、この二本立てとなっているようであります。私は６月の定例会において、単なる欠損補助だけでは真の支援にならないことを指摘してまいりました。その理由は、例えば石見交通は昨年12月に運賃改定を行い、運賃を値上げをしましたが、これが経営にプラスになったかといえばなっておりません。
この補助金につきましては、いわゆるインセンティブ補助と言われるものでございます。これにつきまして、県単独補助でも今回の見直しで同様な制度を取り入れたいと考えております。さらに、市町村がそれぞれの地域の実情に応じました交通体系を柔軟に検討できるよう、制度を見直していきたいと考えております。 最後に、県立高等学校生徒の通学手段の確保についてであります。